日立助力上海巴士智能化管理

　　客户背景：

　　上海巴士实业（集团）股份有限公司是1992年创立的全国首家城市公共交通上市公司，经营范围涉及市内交通、出租客运、轨道交通、埠际高速客运、旅游及旅游客运、汽车租赁、现代物流、电子商务和文化体育等诸多产业。

　　作为巴士集团交通核心产业的基础，巴士股份现拥有六家公交营运公司，车辆规模7500辆，经营线路340条，年客运总量14亿人次，占全市公交50%强，日均销售收入660万元，是上海公交行业中“规模最大、效益最好、管理最优、职工收入最高”的龙头企业。

　　广布点－智能化带来IT管理需求

　　在从传统企业向现代企业的转型过程中，巴士集团将目标定位在了瞄准国际特大型城市公共交通先进水平，同时以信息化为主导全面推行营业智能化的管理上。在过去的几年时间里，巴士集团已经建立了信息化的“一网”（巴士集团网站）、“三库”（人事数据库、运营数据库及物资数据库），实现了管理的“三化”（财务电算化、办公自动化以及运营智能化）。在未来两年里，巴士集团所属公交企业将率先实现车辆管理信息化以及公交智能化的目标。

　　目前，巴士集团旗下有300多个公交总站，遍布上海的各个角落，包括在川沙、松江等区县也设有巴士站点。与此同时，巴士集团为3500辆公交车安装了GPS系统，通过该系统能够随时掌握车辆的位置信息。

　　由于公交智能化管理软件需要通过客户端进行管理，在各个站点都配有专门用于进行智能化调度管理的计算机。然而，有些站点的计算机却因为运行无关进程，移动存储设备的交叉使用、接入互联网等不良操作造成工作效率下降，或是感染病毒影响日常的运营调度。一旦公交站点的计算机系统出了问题，工程师就必须到现场进行维护以保证公交业务的流畅运行。

　　举个简单的例子，如果川沙公交站的电脑系统出了问题，即使是小故障，IT工程师也很可能要花费一整天的时间进行维护，因为工程师要从市中心的工程总部驱车赶往事故现场。这样一天8小时的工作时间有3到4小时都是消耗在路途上。“这带来最直接的结果就是系统管理部门的几位IT维护工程师整天奔波于上海市的各个角落”，上海巴士实业（集团）股份有限公司信息部副经理费晔先生认为，“即便是这样，由于路途遥远，还是不能及时解决故障问题，不时会听到一线业务人员的抱怨甚至影响业务的正常运营”。

　　此外，由于公交智能化调度系统需要经常更新道路数据，升级业务软件，站点分布范围的不断扩大直接导致维护IT系统时所需的人力物力急剧增加。

　　“作为一个大型集团的IT部门，首先应该考虑的是如何更好地为业务发展服务，如何为公司的业务创新打造良好的IT基础”， 费晔先生回忆道，“过去IT部门的精力很大程度上被消耗在‘救火’这个任务上，整天疲于奔命，更谈不上思考为业务提供创新的思路”。